Uzroci pregrijavanja ležaja motora i metode liječenja:
1. ležaj kotrljanja nije pravilno postavljen, tolerancija je preuska ili previše labava.
Rješenje: Radni učinak ležaja kotrljanja ovisi ne samo o točnosti izrade samog ležaja, već io točnosti dimenzije, toleranciji oblika i hrapavosti površine osovine i rupe koje se podudaraju s njim, podudaranju odabira i ispravna instalacija. Općenito, u vodoravnom motoru dobro sastavljeni valjkasti ležaj je podvrgnut samo radijalnom naprezanju, ali ako je unutarnji prsten ležaja prejako postavljen na osovinu ili je vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac previše čvrsto ugrađen, to jest, ako je javni višak prevelik, onda će nakon montaže to učiniti zazor ležaja premalen, ponekad čak i blizu nuli. Ova rotacija nije fleksibilna i stvarat će toplinu tijekom rada. Ako su unutarnji prsten ležaja i vratilo lagano postavljeni ili su vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac lagano postavljeni, unutarnji prsten ležaja i vratila ili vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac , okretati će se jedan prema drugom, uzrokujući zagrijavanje trenjem, što rezultira pregrijavanjem ležaja. Obično se u standardu traka tolerancije unutarnjeg promjera unutarnjeg prstena referentnog dijela pomiče ispod nulte crte, a tolerancijsko područje iste osovine i unutarnji prsten ležaja su mnogo čvršće nego što je uobičajeno za uobičajenu referencu rupa.
2. Mast nije pravilno odabrana ili se nepropisno koristi, kvaliteta masti nije dobra ili se pogoršala, ili miješanje s prašinom i nečistoćama može uzrokovati da se ležaj zagrijava.
Rješenje: Ako se masti doda previše ili premalo, ležaj će se zagrijati. Budući da ima previše masti, doći će do velikog trenja između rotirajućeg dijela ležaja i masti. Kad je masti premalo, može se pojaviti suha. Trljanje i zagrijavanje. Stoga se količina masti mora prilagoditi približno 1 / 2-2 / 3 volumena ležajne komore. Neprikladnu ili oštećenu mast treba očistiti i zamijeniti odgovarajućom čistom mašću.
3. Aksijalni razmak između vanjskog poklopca ležaja motora i vanjskog opsega ležaja kotrljanja je premali.
Rješenje: Veliki i srednji motori obično koriste kuglične ležajeve na kraju bez vratila. Kraj osovine koristi valjkasti ležaj, tako da se rotor može slobodno proširiti kada se toplinski širi. Kod malih motora koriste se kuglični ležajevi na oba kraja, a između vanjskog poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja treba postojati pravilan razmak. Inače se ležaj može zagrijati zbog pretjeranog toplinskog izduženja u aksijalnom smjeru. Kad se to dogodi, treba malo ukloniti prednji ili stražnji poklopac ležaja ili postaviti tanki papirni jastučić između poklopca ležaja i krajnjeg poklopca kako bi se stvorio dovoljan razmak između vanjskog poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja. Klirens.
4. Završni poklopci ili poklopci ležaja s obje strane motora nisu ugrađeni.
Rješenje: Ako završni poklopci ili poklopci ležaja s obje strane motora nisu paralelni ili sidra nisu tijesna, kuglice će se okretati iz staze i zagrijavati. Završne kapice ili poklopci ležaja moraju se ponovo izravnati i zategnuti vijcima.
5. Kuglice, valjci, unutarnji i vanjski prstenovi i kuglice s kuglicama su jako istrošeni ili metalni piling.
Rješenje: Ležaj trenutno treba ažurirati.
6. Loša povezanost s strojem za opterećenje.
Glavni razlog je: spojnica je slabo sastavljena, zategnutost remena je prevelika, a osovina stroja za opterećenje nije konzistentna. Promjer remenice je premali, remenica je predaleko od ležaja, a aksijalno ili radijalno opterećenje je preveliko. Rješenje: Ispravite pogrešan spoj i izbjegavajte da se ležaj izloži nenormalnim silama.
7. Osovina je savijena.
Rješenje: U ovom trenutku, snaga ležaja više nije čista radijalna sila, zbog čega se ležaj zagrijava. Pokušajte ispraviti savijenu osovinu ili je zamijenite novom.
