Koristite posebne alate za ugradnju i uklanjanje ležajeva
Napredni instalacijski alati mogu izbjeći oštećenja ležaja uzrokovana nepravilnim alatima i radom tijekom ugradnje. Na primjer, prilikom ugradnje ležaja, osoblje je koristilo metodu kucanja bakrene šipke, koja je lako uzrokovati neravnomjernu aksijalnu silu na ležaju, uzrokujući deformaciju kaveza, oštećenje elemenata valjanja i veliki razmak. Bakreni prah leti u kavez ležaja, što je lako uzrokovati kvar ležaja.
Provjerite ležaj prije ugradnje
Za stare ležajeve provjerite površinu kugle (stupa) za neravnine, ogrebotine, pukotine. Jesu li radijalni razmak i aksijalni razmak starog ležaja kvalificirani, općenito se mjeri samo radijalni razmak. Za nove ležajeve prvo provjerite je li tip ležaja ispravan. Pogledajte tablicu 1. za standarde radijalnog razmaka kotrljajućih ležajeva. Na primjer: Model 6318 kuglični ležaj dubokog utora, unutarnji promjer ležaja je 90 mm, raspon radijalnog razmaka je 0,016 ~ 0,046 mm, a maksimalna količina trošenja ležaja također se može utvrditi da je 0,25 mm
.
Provjerite odgovarajuće dimenzije ležaja i osovine rotora
Prilikom sastavljanja motora također je potrebno pažljivo provjeriti odgovarajuću veličinu ležaja i osovine rotora prilikom ugradnje ležaja (tablica 2), te odgovarajuću veličinu vanjskog prstena ležaja i završnu rupu poklopca.
Kontrolirajte količinu nosivog i nosivog komornog ulja
Previše ulja u ležaju i kutiji uzrokovat će klizanje elementa za valjanje ležaja, uzrokujući promjenu elementa valjanja iz trenja kotrljanja u klizno trenje i oštećenje elementa kotrljanja ležaja. Kada se podigne, stupanj masti se smanjuje, uljni film za podmazivanje elementa valjanja postaje tanji, a stanje podmazivanja je loše, što je lako uzrokovati abnormalnu buku ležaja, skliznuti na površinu i skratiti vijek trajanja ležaja. Općenito, na bočnoj strani završnog poklopca motora nalazi se komora za ulje ležaja (osim motora dizajniranih s dvostruko zatvorenim ležajevima). Prema brzini motora, količina ulja koja se može napuniti u komori ležaja može se provesti prema sljedećim standardima: kada je brzina motora manja od 1500r / min, količina dodanog ulja je komora ležaja. 2/3 volumena. Kada je brzina između 1500 i 3000r/min, to je 1/2 volumena nosive komore. Kada je brzina veća od 3000r/min, ona bi trebala biti manja ili jednaka 1/3 volumena ležaja. U stvarnom radnom procesu, za ležajeve koji rade na visokoj temperaturi i velikoj brzini, ležajeve s brtvenim površinama treba koristiti što je manje moguće, povećati kapacitet skladištenja ulja poklopca motornog ulja i postaviti mlaznice za ulje kako bi se poboljšao radni vijek ležajeva motora.
